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以及沙特SABER(SASO)、奈及利亞SONCAP、阿爾及利亞VOC、坦尚尼亞VOC、肯亞VOC、敘利亞COC、科威特、加蓬VOC、烏干達VOC等中東地區的相關認證
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2019年我國乘用車使用量同比下滑10%，不過在暴跌的12個月裡，由BBA為主的豪華市場反而逆襲而上，以寶馬為例，該品牌在2019年累計銷量723,680，同比上漲13.1%，這證明國人的生活水平已經大幅度提高，買一輛23.39萬起步的寶馬3系不會再感到心疼，今天就來向大家解析一下寶馬3系。 ... 熟的不能再熟的外觀了，應該連三歲小孩子都認識寶馬的前臉吧，兩個大雙腎就像豬鼻子，這個修飾詞應該會讓某些寶馬粉絲不高興，但是對不起，在我看來就是很像兩個豬鼻子。車頭被壓縮的很扁很扁，製作工藝借鑑了轎跑的風格，輔以鍍鉻飾條點綴，兩邊大燈好像還是雙眼皮的，感覺把寶馬3系描繪的有一點卡哇伊。 ... 有人說最新一代寶馬3系看起來很有攻擊性，帶來特彆強烈的感染力，仁者見仁，智者見智吧，相信每個人對寶馬3系都有不同的解讀。我比較喜歡從側面打量寶馬3系，前短後長的比例讓全新3系富有激情，廠商還提供了三種類型的豪華套裝來滿足每個層次的消費者。 ... 空間方面同樣表現優異，長度是4829毫米，寬是1827毫米，高是1463毫米，軸距是2961毫米，同級奔馳C級的長度是4784毫米，寬是1810毫米，高是1457毫米，軸距是2920毫米，數據直觀的把差距表達了出來。 ... 全新寶馬3系的駕駛艙採用了更年輕，更運動化的風格，用料和配置為其加分不少。中控臺採用了仿縫線工藝，色彩搭配的很有爆點，12.3英寸液晶儀錶盤，10.25英寸中控液晶屏可以隨時切換主題模式，每一種介面都有著不同的色彩，自適應巡航，疲勞駕駛提示，倒車影像帶給車主前所未有的安全感和乘車體驗。 ... 動力配置，全新寶馬3系提供了低，中，高功率2.0T渦輪增壓發動機，功率高達115千瓦，135千瓦和190千瓦，最大扭矩為250牛米，300牛米和400牛米，匹配的是ZF8速手自一體變速箱，性能很充沛，動力有著很出色的表現，不過也有消費者吐槽寶馬應該改變一下了。 最後點評 都講奧迪賣的是燈，奔馳賣的是豪華，寶馬賣的是操控，寶馬3系的前懸架採用了雙球節彈簧減震支柱前橋結構，該結構讓寶馬3系的轉向更加精準，有著十足的操控感，開出去十分威風。現在這輛車已經降到27.13萬，氣得豐田想噴死它。
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